方矩管廠家投資總體上無需太悲觀
按照日本的經驗，在城市化率突破70%后，基建投資增速會趨穩，并在高位維持幾年后逐步下滑。
觀察日本1955~1970年的基建子板塊占比后發現，鐵路和港口投資占比在“后半程”是持續下滑的，傳統基建業務中只有公路維持了占比增長。
方矩管廠家需求結構有何變化?
經過15年的發展，2011年我國的城市化率已達到51.3%，相當于日本1955年左右的水平。
有方矩管廠家專家認為，這意味著我們仍處于城市化快速發展的階段，但已經進入了后半程(50%~70%)，對鋼材需求的增長點也將發生變化
而地鐵、保障房、航空、廢棄物處理、國有林、工業用水管道等子板塊的投資增速顯著高于行業平均。
方矩管廠家專家建議，對城市化進入快速增長“后半程”后的基建投資總體上無需太悲觀，投資還將處于繼續上行的趨勢。
在結構上，我國港口和公路投資方矩管廠家的高峰出現在2000~2006年，鐵路投資的高峰出現在2008~2009年。
盡管未來幾年方矩管廠家投資仍會處于較高水平，但增長的速度會逐漸趨緩。
今年以來，發改委審批的項目主要集中在城市軌道交通和機場。這與日本進入城市化快速發展“后半程”時的結構變化相當吻合。
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